Chevrolet silverado
modelo 2011
Descripción
y operación CTD.
Cuando
está activado, el sistema de disuasión antirrobo de contenido está diseñado
para impedir el robo del contenido del vehículo al pulsar los cláxones y las
luces exteriores durante aproximadamente 30 segundos cuando se detecta una
entrada no autorizada al vehículo. Sin embargo, el sistema antirrobo de
contenido no afecta el arranque del motor.
Los
componentes del sistema antirrobo son:
• Módulo de control de la carrocería (BCM)
• Receptor de bloqueo de puerta a control remoto
• Interruptores de puerta entreabierta
• Interruptor del compartimiento trasero
entreabierto
La ECM:
•el
módulo de control del motor (ECM) controla el sistema del actuador de posición
de árbol de levas (CMP).
El ECM envía una señal a un solenoide del actuador de
CMP para controlar la cantidad de flujo de aceite del motor a un paso del
actuador leva.
•Hay
2 diferentes pasos para que el aceite fluya por ellos, un paso para el avance
de levas y otro paso para el retraso de levas.
•El
sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un dispositivo de detección del
circuito integrado de salida digital magnético internamente polarizado. El
sensor detecta los cambios de flujo magnético de los dientes y ranuras de la
rueda relectora en el cigüeñal. . El sensor CKP produce un voltaje ON/OFF de CD
de frecuencia variable, con 58 pulsos de salida por cada revolución del
cigüeñal.
El
vehículo esta equipado con los siguientes sistemas de freno:
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Proporcionador dinámico trasero (DRP)
- Control de arrastre del motor (EDC)
- Asistencia de arranque en cuesta
- Asistencia del freno inteligente
- Sistema de control de la tracción (TCS)
- Control de balanceo del remolque
- Estabilidad electrónica del vehículo (VES)
Descrip y funcionamiento ABS (Con JL4) :
•Este
vehículo está equipado con un sistema de frenos TRW EBC445. El módulo de
control electrónico del freno (EBCM) y el ensamble de la válvula del modulador
de presión del freno reciben servicio por separado. El ensamble de la válvula
del modulador de presión de freno utiliza una configuración de 4 circuitos para
controlar de manera independiente la presión hidráulica de cada rueda.
• Interruptor de cofre entreabierto
Descripción
sistema TAC:
•El
módulo de control del motor (ECM) es el centro de control para el sistema de
control del actuador del acelerador (TAC). El ECM determina el intento del
conductor en base a la entrada de los sensores de posición del pedal del
acelerador, después calcula la respuesta apropiada del acelerador con base en
los sensores de la posición del acelerador. El ECM alcanza el posicionamiento
del acelerador suministrando un voltaje modulado de ancho de pulso al motor
actuador del acelerador. La cuchilla del acelerador es cargada por resorte en
ambas direcciones, y la posición predeterminada es ligeramente abierta.
