Chevrolet silverado

modelo 2011

Descripción y operación CTD.

Cuando está activado, el sistema de disuasión antirrobo de contenido está diseñado para impedir el robo del contenido del vehículo al pulsar los cláxones y las luces exteriores durante aproximadamente 30 segundos cuando se detecta una entrada no autorizada al vehículo. Sin embargo, el sistema antirrobo de contenido no afecta el arranque del motor.

Los componentes del sistema antirrobo son:

•   Módulo de control de la carrocería (BCM)

•   Receptor de bloqueo de puerta a control remoto

•   Interruptores de puerta entreabierta

•   Interruptor del compartimiento trasero entreabierto

La ECM:

•el módulo de control del motor (ECM) controla el sistema del actuador de posición de árbol de levas (CMP). 

El ECM envía una señal a un solenoide del actuador de CMP para controlar la cantidad de flujo de aceite del motor a un paso del actuador leva.

•Hay 2 diferentes pasos para que el aceite fluya por ellos, un paso para el avance de levas y otro paso para el retraso de levas. 

•El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un dispositivo de detección del circuito integrado de salida digital magnético internamente polarizado. El sensor detecta los cambios de flujo magnético de los dientes y ranuras de la rueda relectora en el cigüeñal. . El sensor CKP produce un voltaje ON/OFF de CD de frecuencia variable, con 58 pulsos de salida por cada revolución del cigüeñal.

El vehículo esta equipado con los siguientes sistemas de freno:

1. 
   

1. Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

1. Proporcionador dinámico trasero (DRP)

1. Control de arrastre del motor (EDC)

1. Asistencia de arranque en cuesta

1. Asistencia del freno inteligente

1. Sistema de control de la tracción (TCS)

1. Control de balanceo del remolque

1. Estabilidad electrónica del vehículo (VES)

Descrip y funcionamiento ABS (Con JL4) :

•Este vehículo está equipado con un sistema de frenos TRW EBC445. El módulo de control electrónico del freno (EBCM) y el ensamble de la válvula del modulador de presión del freno reciben servicio por separado. El ensamble de la válvula del modulador de presión de freno utiliza una configuración de 4 circuitos para controlar de manera independiente la presión hidráulica de cada rueda.

•   Interruptor de cofre entreabierto 

Descripción sistema TAC:

•El módulo de control del motor (ECM) es el centro de control para el sistema de control del actuador del acelerador (TAC). El ECM determina el intento del conductor en base a la entrada de los sensores de posición del pedal del acelerador, después calcula la respuesta apropiada del acelerador con base en los sensores de la posición del acelerador. El ECM alcanza el posicionamiento del acelerador suministrando un voltaje modulado de ancho de pulso al motor actuador del acelerador. La cuchilla del acelerador es cargada por resorte en ambas direcciones, y la posición predeterminada es ligeramente abierta.